Despertar a Economia Marítima Atlântica

Embora ambos os adjetivos se refiram ao mar, os seus sentidos não são coincidentes e há especificidades que não podem deixar de ser tidas em conta.  As algas são marinhas e não marítimas, enquanto o caminho marítimo para a Índia nunca será marinho. Assim, Marinho está centrado no ecossistema e Marítimo é marcado sobretudo pela influência  humana . Ver quadro explicativo (Obrigado, Prof. António Pereira) em:  http://portuguesemforma.blogspot.pt/2012/11/marinho-ou-maritimo-nao-e-mesma-coisa.html

As disposições comunitárias relativas aos transportes marítimos visam sobretudo a aplicação do princípio da livre prestação de serviços e a correta aplicação das regras da concorrência, assegurando simultaneamente um nível elevado de segurança, boas condições de trabalho e normas ambientais. BASE JURÍDICA E OBJETIVOS A base jurídica é o artigo 100.º, n.º 2, do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia (TFUE) , complementado pelas disposições gerais do Tratado relativas à concorrência e à liberdade de prestação de serviços (ver ficha 3.1.4.). O objetivo consiste em aplicar o princípio da livre prestação de serviços aos transportes marítimos da União e garantir o respeito das regras da concorrência. Além disso, o transporte marítimo é um elemento fundamental da Política Marítima Integrada (PMI, ver ficha 5.3.8.). A política de segurança marítima da UE é abordada num capítulo separado (ver ficha 5.6.11.). REALIZAÇÕES A. Orientação geral Em 1985, o transporte marítimo foi

A nova economia do mar À medida que a tecnologia avança, podemos retirar algo mais do mar, além de peixe. A biotecnologia azul encontra-se a explorar as potencialidades associadas à aplicação da engenharia genética à vida marinha para uso na produção alimentar, farmacêutica, cosmética e outras aplicações industriais. Está-se a tornar também possível explorar o subsolo marinho em busca de minerais, dando lugar à descoberta de mais oferta de recursos, aliviando a pressão associada à escassez de recursos. Ambas as indústrias assentam na robótica marítima, usando ‘drones’ submarinos que conseguem operar em ambientes extremos, muito profundos. Zonas Económicas Exclusivas Os países com maiores zonas económicas exclusivas têm um maior potencial de aproveitamento do extraordinário valor dos oceanos. Apresenta-se o ranking dos 25 países com maior zona económica exclusiva. Transportes marítimos, portos e logística Os dez maiores portos de contentores do mundo são asiáticos, sendo que

https://meridianes.org/2013/12/16/les-ports-francais-face-a-la-mondialisation/ Une façade maritime exceptionnelle et une position idéale pour desservir rapidement le grand ouest européen. Un système de grands ports maritimes central en Europe et très bien relié  aux grandes voies routières, autoroutières et ferroviaires ainsi qu’aux principales voies navigables (Seine, Rhône). Un réseau de ports décentralisés qui sont autant d’atouts au service du développement économique régional et complémentaires du réseau des grands ports maritimes. Une position géographique stratégique pour accueillir la production et la distribution de marchandises importées ou exportées par l’Europe: Sur la façade Manche-Mer du Nord, Le Havre ouvre la porte de « l’axe Seine » avec Rouen et Paris, grâce au GIE HAROPA Ports de Paris Seine-Normandie et fait partie avec Calais et Dunkerque des premiers grands ports Nord-européens rencontrés à l'import ; Sur la façade Atlantique, les grands ports mar

Basque Country - Bay of Biscay (Atlantic Ocean) Pasaia Bilbao-Port of Bilbao : The Port of Bilbao is located on the Bilbao Abra bay, and along the Estuary of Bilbao, in Biscay (Basque Country). The main facilities are in the Santurtzi and Zierbena municipalities, approximately 15 km (9.3 mi) west of Bilbao. Also called Exterior Port and Superpuerto, the port complex occupies 3.13 km² (773 acres) of land and 16.94 km² (4,186 acres) of water along 17 km (10.6 mi) of waterfront. The container volume was over half a million TEUs (twenty-foot equivalent units) in year 2007. The Port is the 4th busiest port in Spain after Algeciras, Barcelona and Valencia. It is Spain's largest port .[ http://www.bilbaoport.eus/en/ ] Cantabria - Bay of Biscay (Atlantic Ocean) Santander : El Puerto de Santander, Cantabria (España), se sitúa en el mar Cantábrico, concretamente en la Bahía de Santander, en los municipios de Santander, Camargo y Marina de Cudeyo. Está gestionado por la Autorid

​​ España es el país de la Unión Europea que cuenta con mayor longitud de costa (8.000 Km.). Además su situación geográfica, próxima al eje de una de las rutas marítimas más importantes del mundo, la beneficia de un mayor afianzamiento como área estratégica en el transporte marítimo internacional y como plataforma logística del sur de Europa. El Sistema Portuario español de titularidad estatal está integrado por 46 puertos de interés general , gestionados por 28 Autoridades Portuarias, cuya coordinación y control de eficiencia corresponde al Organismo Público Puertos del Estado, órgano dependiente del Ministerio de Fomento y que tiene atribuida la ejecución de la política portuaria del Gobierno. La importancia de los puertos como eslabones de las cadenas logísticas y de transporte viene avalada por las siguientes cifras: por ellos pasan el cerca del 60% de las exportaciones y el 85% de las importaciones , lo que representa el 53% del comercio exterior español con la Unión Europ

Ports are gateways to the EU’s entire transport network. They are engines of economic development and sources of prosperity. More cargo, cruise ships and ferries in our ports mean more jobs.

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PORTOS DO CONTINENTE (de norte para sul): PORTO DE Viana do Castelo (Hinterland) (Lista Vermelha de capacidade da operação portuária para os armadores): Porto Comercial - Instalado na margem esquerda do rio Lima, o porto comercial tem capacidade instalada para cerca de 900.000 toneladas de carga/ano, encontrando-se acessível a navios até 8 metros de calado e 180 metros de comprimento. Encontra-se dotado com terminal RORO; Porto Industrial - localizado na margem direita do rio Lima, é constituído por duas unidades industriais: os Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC), dedicados à construção e reparação naval e à reconversão de embarcações e a ENERCON, indústria de fabricação de componentes para aerogeradores eólicos; Porto de Recreio - localiza-se na frente urbana da cidade, sendo constituído por duas docas situadas junto à centenária ponte Eiffel; Porto de Pesca - As instalações portuárias dedicadas a esta atividade localizam-se na margem direita do Rio Lima, sendo c

https://www.ffms.pt/publicacoes/detalhe/1482/portugal-e-o-atlantico «Recentemente, Bernardo Pires de Lima publicou um pequeno livro (...) , intitulado "Portugal e o Atlântico". (...) Deve dizer-se que o título do livro é algo redutor face ao seu real conteúdo. Ele começa por uma análise muito interessante do papel da China no contexto geopolítico global, em especial no Pacífico e no Índico, em contraponto com a posição americana. O livro trabalha as mutações da China como ator global, apresentando dados muito atualizados, nomeadamente de natureza económica e militar, que nos permitem entender melhor as mudanças que afetam todo o Oriente. Num segundo capítulo, Bernardo Pires de Lima debruça-se sobre o Atlântico, refutando a tese, que considera prematura, sobre a respetiva "morte" como espaço de relevância político-económica. Na análise, o autor revisita algumas das principais identidades entre os EUA e a Europa que ajudam a justificar a sua leitura de que a